太憋屈了，到现在还有很多人看不起中国轴承，甚至有人说是辣鸡，我询问了几个行业内的同事，他们都说我们生产的轴承不行，我问了为什么，他们说热处理不行，那么我们的轴承真的像他们说得那么不堪吗？王传福曾说过：国产落后的是品牌，而不是技术，并不像有些人眼里看的那样，国外的月亮总是要比国内的亮，像这样看不起自主品牌的老毛病要改一改，中国轴承的真正实力，很多消费者从来都没有了解过，如今的中国不但向外国企业提供了大量的轴承钢，而且还向美国铁姆肯、瑞典斯凯孚、德国舍弗勒、日本NSK等国外知名企业供应轴承关键零部件，接下来我就向大家揭秘中国轴承的真实水平。

轴承是工业设备中最主要的零部件，它的主要作用是支撑传动零部件、传递扭矩和承受载荷，最早起源于中国，早在四千多年前的夏商时期，我们就利用轴承生产出大量的马车，尽管那时的轴承比效简单，但也体现出我们的科技实力，如今但凡是科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国，据有关数据显示:年中国的轴承产量高达亿套，位列全球第三，那时我们还不是轴承强国，因为我们生产的轴承在可靠性和寿命上与发达国家还存在一点差距。

但伴随着中国高铁技术的快速发展，这样的差距已经被打破，洛阳的一家轴承厂已经对自己生产的轴承做了相关测试，测试结果显示，该轴承在高铁高速运行下保持良好的性能，完全满足我国高铁的要求，这意味着我国高铁上所使用的轴承将全面国产化，据了解，这次突破的高端轴承加工难度非常高，单是轴承外壳的磨削就有87道工序，经过测试发现零件内部精度大大提高，甚至是一些国家的两倍，不得不说曾经我们连轴承钢都无法自己生产，现在我们生产的轴承，竟然可以超越一些发达国家的科技水平，也正是我们有了成熟的技术，还能生产出优质的轴承，我们也成为全球最大轴承生产与销售基地。

甚至日本还盗用中国高端轴承钢球贴上自家品牌在市场售卖，我们都知道，日本椿中岛集团是世界最顶尖的轴承制造商，但由于自身产能不足，不得不采购中国钢球伪装成日本产品出售，事情败露后，椿中岛集团负责人出面“鞠躬道歉”，并承认中国生产的轴承钢球质量并不比自己生产的差，就算销售出去也没有任何问题，由此可见，日本椿中岛对中国制造信心十足，为何我们的一些人还在说外国的东西好，明明是国产的好，为什么不承认？下面我再拿出一组数据证明我的观点。

年世界轴承企业市场份额排行榜，瑞典斯凯孚排名第一，占领市场7.6%，德国舍弗勒排名第二，占领市场4.4%，日本SK排名第三，占领市场3.7%，中国人本排名第六，占领市场2.2%，中国瓦轴排名第12，占领市场的0.2%，现在我特别向大家介绍一下，人本和瓦轴这两家中国轴承企业。先说说人本，人本是中国最大的轴承制造商，专业生产各种内径1毫米到外径毫米的轴承，并为40多个不同领域的客户提供产品，不仅如此，人本还为通用电气，福特、惠而浦、华纳、雷柏等众多企业做配套，曾获得美国惠而浦卓越品质奖、华纳卓越质量奖、美国耐世特卓越质量奖。

接下来说下瓦轴，瓦轴是中国最大的轴承公司，主要生产轨道交通轴承、汽车轴承、军事装备轴承等，在国内的市场份额超过20%，在工业装备轴承领域，瓦轴是全球少数可以为日本企业提供五联配对角接触球轴承，主要使用在电动液压注塑机的主轴丝杠上，同时瓦轴还为德国弗兰德、德国威能极，意大利普曼普供应齿轮箱轴承，并研发出国内首创的增速箱行星轮轴承。在汽车轴承领域，瓦轴向美国AAM公司提供大量重型卡车车轮端轴承和高端汽车轴承，大量销往美国通用公司，福特公司，克莱斯勒公司，在轨道交通轴承领域，瓦轴是我国铁路客车轴承主要供货商，其市场占有率高达55%，瓦轴研制出km/h的高铁轴承，经过多次测试均为合格，在军事装备轴承领域，瓦轴为航母、坦克等特种装备提供多种服务，历经三年自主研发出国产航母拦阻索轴承，填补了我国该类轴承领域的空白。

总而言之，世界前七大轴承厂商都存在一定比例的中国制造，要是中国轴承真的像有些人说的那样辣鸡，日本椿中岛也不会盗用中国制造的轴承顶替自家的产品，美国铁姆肯、瑞典斯凯孚、德国舍弗勒、日本NSK等知名企业更不会大批量采购中国零部件和原材料，这些足以证明中国制造的崛起，中国轴承可以满足客户的技术要求，他们的实际行动比我们任何的发言更有力，中国轴承虽然存在许多缺点和不足，但是我们决不能完全否认，更不要对国产制造的优点和进步视而不见，正所谓当局者迷，旁观者清，我们更应该保持清醒的自我认知，这样才能对自己有一个全面的认识。

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