腰粗一样的钢索，竟是这么制成的，难怪能承受上千吨的桥梁

大型桥梁的钢索原来是这么制作的，怪不得能承受重的桥梁，大型桥梁重达上千吨，却靠桥上方的钢索撑住，问题来了，钢索是如何制作而成的，以至于它能有如此惊人的承受能力，修建钢索桥的工程师通常把钢索叫做钢绞线，悬索桥上的钢索也是由很多股钢索结合在一块形成的，和咱们腰一样粗的钢丝绳，是编织套环的，以至于它们能承受巨大的重量，将锁扣扣上就能承载几十吨的重物。

然而这么粗的钢索也不是一蹴而就的，也是从最细的钢丝开始制作而成的，这一些细钢丝的直径大概在0.6-8厘米，根据具体情况使用不同的细钢丝，具体制作步骤又是什么，首先是将很多条钢丝缠成一股，这里不得不提一下金属拉丝工艺，加工金属压力时，依靠外力作用让金属适用一些模具，则会导致金属的横截面被压缩，这样也能保证金属获得规定的横截面积，早在年，广州镀锌铁丝厂让我国的拉丝工艺从间断性生产转变为了连续性生产，大大减少了金属的消耗量，于是我国有更多的铁丝厂能够自主生产铁丝绳等产品，过了不久，碳素结构钢丝和床面钢丝纷纷出现了，通常而言，最多有64根细钢丝结合成一股粗钢索，实际上却是使用到了19-36根钢丝，在钢丝缠绕的时候要注意什么，这一步是必不可少的，就是加入大量的润滑油，润滑油可以让钢丝更流畅的通过冲磨，也可以让一部分会进入到钢丝中，从而让钢丝在一定程度上可以移动，钢索的使用时间也会随之增长，避免被机器卡住的情况。

下一步就是要用重型滚轮进行交织，所以消除的也是钢丝的应力，要是想得到更粗的钢索也就很简单，继续缠绕就是了，但是缠绕之后，还需要再经过交织的过程，钢索就这样成功的被生产出来了，之后就可以直接投入使用了，还少了一个环节，就是进行严格的拉力测试，只有等到测试结果表示合格以后，才会被上绞线器进行固定，然后部分钢索得到塑料外皮，减少摩擦，然后再利用挤塑机，让塑料外壳和钢缆相互结合即可，钢索配制成以后除了用来建造桥梁，还可以使用在起重机和一些大型的设备上，比如工业上所采用的机器。

一般要具备台局和拖拉重物的功能，而往这些机器中加入钢索，就能够支撑大型静态结构，用在机器上的钢索会有闭合器将它们缠绕在一块，钢索是如何测验它们的抗拉强度，这时也会有专门的机器，将钢索两端不断用力拉扯，直到它们破裂，以此来检测出钢索能够承受多少的拉力，钢索桥的承载能力强，除了钢索的支撑力，还有桥梁本身的精巧设计。